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「おい、マニア」「てめえら」・・・JR社員の言葉遣いがすごい。
「もう手にへえらねえやつなんだから。」上州弁が凄い。
木村隆 何県の言葉?
廃止後に、18号機のパンタを立ち上げて、さよならイベントありましたね。
ご覧いただきましてありがとうございました。さよならイベントがあったんですね。知らなかったです。休みを取って 碓氷峠の廃線2日後に横川機関区に行った時の撮影動画ですが 廃車の回送の為に 構内を忙しく移動するEF63形電気機関車を修めるのに忙しかったのを思い出します。困難を乗り越え築いてきた碓氷峠越えの鉄道史が終わったんだとしみじみ感じたのもです。廃線から今年は19年目になりますが SL碓氷号などイベント列車も横川駅に来ますし 碓氷峠鉄道文化むらもあるので 現在でも何かしらの繋がりがあるのは嬉しい限りです。
ちょうどロクサンが廃車になって解体されている頃、私は産まれました。実際にロクサン現役で走っていた頃は見たことありませんが、何度も文化村に足を運んではロクサンの迫力に圧倒され、そうして私はこの手で機関車を操る道に進みたいと思いその道に進みました。もしかしたら、私の身体にはロクサンの血が巡ってるのかなぁと時々思ったりしてます。
コメントありがとうございます。機関士の夢に向って頑張っていらっしゃるんですね。私も機関士に憧れていましたので羨ましいです。いいですね。 EF63形電気機関車は急峻な碓氷峠を安全に列車を走行させるために誕生したパワフルロコで なくてなならない機関車ですし個性的でもありましたね。力強いEF63のその姿に感動した原体験が機関士になる動機付けになったんですから 確かにロクサンの血が巡っているのかも知れませんね。素晴らしい機関士として頑張って下さい。
はい、立派な機関士になれるように研修頑張ります!
oni weatheringさんの運転する車両に乗ってみるのを楽しみにしていますよ。
oni weathering 頑張って!
不思議な台車。
電磁吸着ブレーキ装備
これから63みたいにいろんな機関車、列車が廃車になってくんだろうな‥
横軽が廃線にならなくて残ったとしても、寿命で新型電気機関車によって置き換えるよね。
高崎から横軽と直江津の長距離の各駅停車と快速の需要ないのかな?
手動パンタグラフ 懐かしい
0:21 あれ、何を燃やしているんだろう。
0:40あれはなにを燃やしてるんですか?
@@k35_901 ちょっとそれは酷くないですか?
@@k35_901 もしも燃やしていたものが設計図などEF63に関係する大事な物だったら…ということです。(語彙力皆無なのでこれくらいしか言えません)
流石に設計図とかではないだろう…機関区内の書類とか資料とか通達事項等が記載された書類とかじゃないかな…流石に社内情報漏洩防止観点から燃やしてるだけかと?
結線図、配線図等
@@ms-tk保存して博物館に送ればいいのに。
あのロクサンたち、ヨコカル最終日が終わった後も動いてたなんて信じられないな。
配線残して動態保存するべきね。
碓氷峠で鉄道を復活するなら新型機関車と新型電車の開発か?箱根登山鉄道の車両を走らせるか?
箱根登山鉄道の車両は標準ゲージでJRはナローゲージですが…
@@kohkiLightning車輪の幅だけを小さくするの。
新型機関車で経費節減できないかな?
全車残して、室内で保存して欲しかった。
横川機関区営業時に使っていた資料では?
そうに決まってんだろ。 当たり前のことを書くなよ
おだとう かずしもさんが何を燃やしてるのか聞いてたので答えたんだと思います
キツいけどタメ語で訛りのある人、土屋圭市見たいなイントネーションと声質だけどよくよく考えたら土屋圭市本人も碓氷峠走らせてた人間なんだよな…
「おい、マニア」「てめえら」・・・JR社員の言葉遣いがすごい。
「もう手にへえらねえやつなんだから。」上州弁が凄い。
木村隆 何県の言葉?
廃止後に、18号機のパンタを立ち上げて、さよならイベントありましたね。
ご覧いただきましてありがとうございました。さよならイベントがあったんですね。知らなかったです。休みを取って 碓氷峠の廃線2日後に横川機関区に行った時の撮影動画ですが 廃車の回送の為に 構内を忙しく移動するEF63形電気機関車を修めるのに忙しかったのを思い出します。困難を乗り越え築いてきた碓氷峠越えの鉄道史が終わったんだとしみじみ感じたのもです。廃線から今年は19年目になりますが SL碓氷号などイベント列車も横川駅に来ますし 碓氷峠鉄道文化むらもあるので 現在でも何かしらの繋がりがあるのは嬉しい限りです。
ちょうどロクサンが廃車になって解体されている頃、私は産まれました。実際にロクサン現役で走っていた頃は見たことありませんが、何度も文化村に足を運んではロクサンの迫力に圧倒され、そうして私はこの手で機関車を操る道に進みたいと思いその道に進みました。もしかしたら、私の身体にはロクサンの血が巡ってるのかなぁと時々思ったりしてます。
コメントありがとうございます。機関士の夢に向って頑張っていらっしゃるんですね。私も機関士に憧れていましたので羨ましいです。いいですね。
EF63形電気機関車は急峻な碓氷峠を安全に列車を走行させるために誕生したパワフルロコで なくてなならない機関車ですし個性的でもありましたね。力強いEF63のその姿に感動した原体験が機関士になる動機付けになったんですから 確かにロクサンの血が巡っているのかも知れませんね。素晴らしい機関士として頑張って下さい。
はい、立派な機関士になれるように研修頑張ります!
oni weatheringさんの運転する車両に乗ってみるのを楽しみにしていますよ。
oni weathering 頑張って!
不思議な台車。
電磁吸着ブレーキ装備
これから63みたいにいろんな機関車、列車が廃車になってくんだろうな‥
横軽が廃線にならなくて残ったとしても、寿命で新型電気機関車によって置き換えるよね。
高崎から横軽と直江津の長距離の各駅停車と快速の需要ないのかな?
手動パンタグラフ 懐かしい
0:21 あれ、何を燃やしているんだろう。
0:40あれはなにを燃やしてるんですか?
@@k35_901 ちょっとそれは酷くないですか?
@@k35_901 もしも燃やしていたものが設計図などEF63に関係する大事な物だったら…ということです。(語彙力皆無なのでこれくらいしか言えません)
流石に設計図とかではないだろう…
機関区内の書類とか資料とか通達事項等が記載された書類とかじゃないかな…流石に社内情報漏洩防止観点から燃やしてるだけかと?
結線図、配線図等
@@ms-tk保存して博物館に送ればいいのに。
あのロクサンたち、ヨコカル最終日が終わった後も動いてたなんて信じられないな。
配線残して動態保存するべきね。
碓氷峠で鉄道を復活するなら新型機関車と新型電車の開発か?箱根登山鉄道の車両を走らせるか?
箱根登山鉄道の車両は標準ゲージでJRはナローゲージですが…
@@kohkiLightning車輪の幅だけを小さくするの。
新型機関車で経費節減できないかな?
全車残して、室内で保存して欲しかった。
横川機関区営業時に使っていた資料では?
そうに決まってんだろ。
当たり前のことを書くなよ
おだとう かずしもさんが何を燃やしてるのか聞いてたので答えたんだと思います
キツいけどタメ語で訛りのある人、土屋圭市見たいなイントネーションと声質だけどよくよく考えたら土屋圭市本人も碓氷峠走らせてた人間なんだよな…
あのロクサンたち、ヨコカル最終日が終わった後も動いてたなんて信じられないな。